唐代丝绸之路的变化(2)

总之，随着唐代全国的统一，丝路正是这个统一的多民族国家中向南北方向大大扩展，其时丝路北面已远越天山直抵漠北，而南面已超过了昆仑和喀喇昆仑直接与昆仑与青藏高原联结一起。与丝路南北扩展的同时，其北面现现了经由阿尔泰山与漠北相通的道路。南面也现了由阿尔金山翻越喀喇昆仑和青藏高原联系的路线。与此同时，在今新疆地区，也现现了更多 多的横向路线，从而把整个丝路联结成一个整体。这些横向线路虽然早已存在，如《隋书》所载："其三道（指北、中、南三道）诸国，亦自有路，南北交通"。但到了唐代时，由于完成了西部边疆的统一，扫除了广大西域地区之间的分裂割据，加强了相互间的联系，因而使各道之间的横行线路大大增加。关于当时横行线路的密布善，可以从唐代在西域地区建立的行政机构和军事设施中看出。唐代前期，除了在西域地区建立安西、北庭两大都护府，下辖各个都督府、州外，并在各地设置"军"、"城"、"镇"、"守捉"等各军事据点。这些府、州所在地和种个军事据点，既是行政和军事要地，也是一些交通中心，它们各自有路，彼此相通，从而形成了一条条纵横交错的路线。

　　 尤其是著名的唐代安西四镇：安西、疏勒、于阗、碎叶（后为焉耋），更是四通八达，往来无阻的一个个交通中心。此外，北庭大都护府的所在地庭州和安西大都护府的所在地安西，更是天山南北的交通枢纽。如安西地区，其西北通碎叶，西南通疏勒、于阗，东通焉耆等等。我国考古工作者在新疆发现了唐代文书《高昌县上安西都护府牒》，从其内容中可见安西曾和弓月城相通，而且这条弓月道，还是当时丝绸之路上一条相当繁荣的横行道。总之，在唐代前期，无数南北相通的横行线路，不仅把东西走向的各条基本干线联结起来，而且组成了东西南北，纵横交错，十分复杂的交通网，因此丛丝路的南北扩展以及大量横行线路的出现，当然说明了唐代前期丝绸之路的繁荣和发展。

　　 其二，作为唐代前期丝路发展高峰的另一明显反映，是丝路北道的重要和繁荣以及沿北道上一些新兴都市和贸易中心的出现。

　　 虽然很早以前，东西方游牧民族就在中亚北部开辟了亚、欧相通的"草原之路"。以后在我国《三国志》中所引的《魏略·西戎传》中，也开始提到了丝路北道。但由于绿洲地区的继续繁荣，丝路的东西往来仍然侧重在天山以南地区。只有到了后来突厥族兴起，丝路北道才越来越显示其重要性。突厥原游牧于叶尼塞河和阿尔泰山一带，它在公元6世纪中叶，已经是占有"东自辽海以西，西至西海万里，南至沙漠以北，北至北海五六千里"的广大地区。后来，突厥分裂为东西两大部分，西突厥曾和东罗马结成联盟，从而加强了相互间的政治、经济联系。据弥南窦史所载，当时东罗马和西突厥之间互派使节，往来不绝。按东罗马使臣蔡马库斯从西突厥返回拜占庭的路线，是和裴炬《西域图记》中的丝路北道完全符合，都是经由天山以北和威海、里海、以及黑海北面直达地中海。可见早在隋代里，丝路北道已在西突厥控制下趋于繁荣，到了唐代初年，随着西突厥的统一于唐朝，则更加促进了它的兴盛和畅通。早在贞观年间，太宗即在天山以北建立过瑶池都督府。高宗在歼灭阿史那贺鲁的分裂活动后，又在原西突厥聚居的天山北部设立了昆陵和蒙池两都护府，并下设许多都督府、州。到了武后长安二年，又从原安西大都护府中划出了北庭大都护府，其治所设于庭州，所辖地区正是天山以北的丝路北道。从这些行政机构的设立，完全说明了北道的重要和畅通无阻，尤其在开元七年，玄宗曾下令向丝路上的商贾征税，特令"由北道者轮台征之"，可见当时丝路北道日趋重要，并在东西方经济交往中具有十分重要的地位。

　　 与天山以南的丝路相比较，丝路北道不仅缩短和减少东西往来的距离与里程，并可摆脱翻越葱岭的天险，尤其是不受波斯垄断丝路的控制，从而使生产丝绸的中国和消费丝绸最多的东罗马直接发生交往。因而丝路北道的繁荣是继汉代以来对外陆路交通发展的必然结果，也是整个陆上丝路发展高峰的重要标志。从此以后，回鹘、西辽以及蒙古向西扩展，都主要是经由丝路北道的西方发生联系。

　　 由于丝路北道的繁荣，因而在唐代前期沿着天山以北现现了许多新兴都市和贸易中心，其中著名的有庭州、弓月、轮台、热海、碎叶、垣逻斯等等。

　　 以上，主要通过两方面情况，表明陆上丝路发展到唐代时出现了极盛高潮。这个高潮的形成，当然是与从汉代以来对外陆路交通的进一步发展有关，同时也是唐代社会经济高度繁荣，尤其是和当时中国的统一强大以及统治者注意经营管理所分不开。另一方面，当时和唐代邻近的以西各国，都具有世界性的强大国家：横跨欧、亚北部的东罗马，占有整个西亚的波斯，尤其是后来兴起的大食倭马亚王朝（公元661--750年），更是据有亚、非、欧的庞大帝国，它们都注重于对外陆路交通的开拓，极力加强和中国的政治、经济联系。虽然从唐代开始，海上丝路已有很大发展，但与陆上丝路相比，仍在东西交往中不占主要地位。只是到了唐代中期，陆上丝路突然衰落，与此同时，海上丝路才空前发展起来。


　　 陆上丝路虽然在唐代前期发展到了高峰，形成了它的"黄金时期"，但好景不长，到了唐代中期便突然衰落。随着"安史之乱"爆发，唐朝驻守西疆的四镇边兵东调长安，一时西北边防空虚，吐蕃乘机北上占据河陇，回鹘亦南下控制了阿尔泰山一带，同时西边的大食亦加强了中亚河中地区的攻势，随之出现了这三种力量之间的争夺与混战。从此，唐朝政府失去了对西域的控制，一时丝路上"道路梗绝，往来不通"。由于唐朝失去了和西域的联系，陆上丝路由此中断，因而反映在杜甫的诗中有"乘槎消息断，何处觅张骞"的哀叹以及"崆峒西极过昆仑，驼马由来拥国门，数年逆气路中断，蕃人闻道渐星奔"的描述。

　　 虽然唐代陆上丝路的衰落始于"安史之乱"，但"安史之乱"只是引起它衰落的契机而不是原因，否则为什么"安史之乱"以后陆上丝路也不能恢复到原先的"黄金时期"呢？可见，决定唐代陆上丝路的衰落又是海上丝路的兴起有关。但唐代中期海上丝路之兴起，却有其更加复杂和深刻的原因。

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